永安财险业务反弹下的隐患
据悉，永安财险加大对大货车的承保力度才得以在3月收获大量保费。有媒体报道，为了鼓励承保，永安财险大幅增加市场费用，车险手续费较去年同期上浮5-10个百分点，同时对下级机构采取经济手段和行政手段来强化业务增长。虽然永安财险官方并未回复，不过北京商报记者从公司内部得到了证实。
押宝大货车，胜算究竟有多大?北京商报记者了解到，目前市场上，货车出险率居高不下、骗保案件频发，承保货车亏损概率极大，由此，不少财险公司逐渐将大货车的商业险边缘化。
“保险公司自主经营、自负盈亏，买卖自愿，完全是市场行为。而大货车出险概率太高也是保险公司冷对的一大原因。”一位业内人士向北京商报记者透露，保险公司对于大货车一般是能不保就不保。理赔人员谈起大货车都会皱眉头，不仅是“出险率实在太高”给保险公司造成“损失巨大”，还因为恶意骗保手段颇多，让人防不胜防。
从近年来承保交强险数据来看，部分高风险的货运车、挂车等影响了交强险的总体经营状况，导致交强险连年亏损。交强险作为政策性保险，遵循“不盈利不亏损”原则，要求保险公司统一费率、责任限额、条款内容，保险公司并无定价权，同时保险公司无权进行风险选择，对高风险车辆不得拒保，不能提高费率，不能改变承保条件，保险公司承保大货车多为不得已。
如此来看，永安财险加大承保大货车力度的举措，并非可持续发展的方式。
遭遇重点“关注”
据了解，永安财险目前经受着监管整改与公司内讧的双重压力。2017年11月28日，原保监会表示，于当年2月28日-3月10日对永安财险开展了公司治理现场评估工作，发现永安财险在“三会一层”运作、关联交易、合规与内控管理、内部审计、考核激励等方面存在问题。原保监会要求永安财险在接到监管函后立即实施整改工作。据不完全统计，2017年以来，全国保监系统共计对永安财险总公司及其各地支公司开出超过10张行政罚单，均与虚列费用、车险业务回扣相关。
而在受到监管高度“关注”的同时，永安财险也不断传出财务数据失真、股东及高管矛盾不断，股东上海复星系与陕西国资系争夺对公司的控制权。2017年12月6日，永安财险决定解聘出身复星系蒋明的永安财险总裁一职。随后12月12日，永安财险决定由刘雄担任临时负责人。此外，同一天，还有另外一份议题为“关于罢免陶光强同志担任永安财产保险股份有限公司董事长职务”的董事会临时会议议案拟出，但并未通过。
随后在12月20日晚间，永安财险接连公布4份变更投资风险责任人的报告。报告显示，变更后永安财险直接股票投资、无担保债券投资、境外投资、不动产投资的风险责任人四项职务都集于陶光强一人之身，且原因皆为“因工作需要”。目前，永安财险境外投资风险责任人、股权投资风险责任人已变更为投资管理中心副总经理俞泳。
困局仍待解
针对监管函，永安财险目前仍在整改当中。北京商报记者注意到，在永安财险的四季度偿付能力报告中提到关于收到监管函后公司的治理整改措施。
具体来看，永安财险表态，收到保监会监管函后高度重视，积极落实整改工作。在将监管函及时报送至陕西省金融工作办公室、陕西省国有资产监督管理委员会，递送公司董事、监事、股东单位的同时，还印发了《关于成立公司治理评估问题整改专项工作组的通知》，成立了陶光强为组长、临时负责人刘雄为副组长，相关部门主要负责人及分管领导为成员的公司治理评估问题整改专项工作组。
与此同时，针对永安财险股东及高管“互撕”，原保监会要求及时于去年12月修改章程及董事会，后又延长期限至今年2月。对此，永安财险明确更换了审计机构，但对具体的修改章程等事项并未披露。
经历了重重困难的考验，公司业务发展才是员工和市场最为关心的大事。对于永安财险未来的发展，刘雄在工作会议上安排了2018年十大工作任务，分别包括解决公司在发展中亟待解决的突出问题，树立发展信心;激活休眠部门和机构，大力引进各类专业团队;推进公司销售渠道化改革，进行渠道清分，提升整体销售能力;明确重点发展领域和发展险种，发展特色业务，做好险种结构调整;狠抓理赔工作，挤压理赔水分，加大减损降赔力度;强化服务工作，搭建后援平台，以专业、高效、周到的服务回馈客户;以偿二代为抓手，提高公司内控水平;加强队伍建设，逐步塑造优秀的企业文化;发挥销售公司应有作用，做好母公司与销售公司的战略协同;保持行业领先的投资业绩。
在业内人士看来，这10项工作多是对现有工作进行明确化，针对现在公司中的问题提出了要求，但并未涉及公司存在的深层次问题。据媒体报道，永安财险下季度拟采取加快业务发展步伐，增加经营活动现金流入，通过巩固车险业务，大力发展非车险业务等措施实现业务正增长，深化投资能力建设，保持行业领先水平，继续优化投研体系,试行投研一体化管理等改善措施。北京商报记者 崔启斌 张弛/文 宋媛媛/漫画