快递行业需要绿色收益
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□本报评论员赵志疆
作为郑州快递行业打响“绿色之战”的“第一枪”，郑州市场投放的“共享快递盒”于昨天正式“上岗”。《大河报》独家报道了“共享快递盒”这一热点话题后，在社会上引起强烈反响，环保人士、经济学家及读者、网友纷纷为共享快递盒点赞，同时也希望其能经得住市场考验真正做到“叫好又叫座”。
双11即将来临，与往年不同的是，在“买买买”的话题之外，今年又多了一个热门话题，那就是“共享快递盒”。乘着“共享经济”的春风，快递盒也悄然改变了模样，这种变化不仅给公众带来了全新的消费体验，而且有着更为深远的社会意义。有数据显示，2015年中国共消耗99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，2016年我国快递业务量首次突破312亿件，平均每人23件。如果每个包装箱按照0.2公斤计算，这些快递会产生包装垃圾400多万吨，换算成树木，约等于7200万棵树，相当于46.3个小兴安岭。换句话说，如果“共享快递盒”得以替代传统的包装箱，一年就可以省下46个小兴安岭。
党的十九大报告将共享经济明确列为6个新增长点之一，并要求其“形成新动能”。此前，共享经济连续两年被写进政府工作报告，发展共享经济也是“十三五”规划确定的目标。随着共享经济的飞速发展，“共享”正在从一个新鲜事物变成公共生活的一部分。共享经济作为一种新的经济形态，强调对闲置资源使用效率的提高，是对生产消费模式的创新，有利于环境保护和经济社会的可持续发展，因符合“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的总体战略布局，共享经济被列入党的十九大报告之中。从这种角度来看，“共享快递盒”改变的不仅仅是快递包装形态，其本身也是快递企业顺应时代潮流、承担企业责任的一种体现——走过了“野蛮生长”的初始阶段，快递企业正在通过精细化管理降低资源消耗、挖掘内部潜力，无论对于企业还是消费者来说，这都是一桩好事。
作为一种新生事物，“共享快递盒”必然会面对一些争论与质疑。其中，有人担心个人隐私，有人则担心影响收发效率。令人感到欣慰的是，这些问题已在推出“共享快递盒”的苏宁物流的考虑范围之内。实际上，“共享快递盒”释放的是一种节能环保的信号，就快递包装来说，显然不可能寄希望“毕其功于一役”。原因很简单，快递商品千差万别、形状各异，“共享快递盒”的规格不可能细分至每一件商品。正因为如此，京东物流发起了“青流计划”，阿里巴巴启用了“绿仓”，为减少快递纸箱、封箱胶带的使用，快递电商纷纷掀起了“绿色潮流”。在追求绿色、环保、智慧的快递行业潮流中，“共享快递盒”只是一种载体，但其显然不是唯一的选择。
曾几何时，“快递污染”饱受诟病，这一新兴行业也因此遭受质疑。“共享快递盒”的出现，体现了快递企业的观念转变与责任担当，除了寄希望于更多企业跟进完善之外，值得一提的是，破解“快递污染”的根本途径仍在于科技创新——如果循环包装袋、百分百可降解快递袋等包装材料能够得以大范围推广，那些“共享快递盒”无法覆盖的特殊规格商品，完全可以交给它们去“处置”。一方面普及“共享快递盒”的循环使用，另一方面推广可降解包装材料的覆盖范围，如此双管齐下、内外兼顾，当有助于消除“快递污染”，实现经济效益与自然环境的协调发展。企业层面的努力之外，制度层面也不妨予以适度体贴和关照。