新赛欧事件引发上海通用质量投诉潮
事件回放：新赛欧连曝两大安全隐患
今年2月，某汽车网站爆出河南焦作一位消费者购买的新赛欧 1.4 EMT SX 2010款，在行驶300公里后出现怠速状态下频频熄火现象。车主多次向厂家反映，均无效果。同样在2月，济南媒体报道了新赛欧EMT存在跳挡问题。此后，国内多家媒体跟进报道，矛盾集中点纷纷指向新赛欧熄火、跳挡问题。
熄火、跳挡两个问题接连被曝光后，各地新赛欧车主开始串联，在网络上建立的维权QQ群快速增加，越来越多的车主提出了维权的愿望。业内相关专家均表示应该是电控系统有问题，上海通用及4S店方面回应称，只能对产品进行升级，目前尚未有召回的计划。有问题的车需要达到一定数量级，厂家才会考虑召回。
用户质疑：4S店升级“没作用”
尽管没有召回计划，但上海通用还是希望通过免费检测，平息车主的愤怒。据了解，近段时间，全国新赛欧车主开始陆续接到“免费检测保养”短信，通知问题车主到店检测，升级电控系统版本。据4S店介绍，这是厂家经多次试验之后发布的“最终版本”，然后让4S店通知客户，新近购买的2012年版本轿车应该不会有问题。
升级了“最终版本”的轿车能保证不再出现跳挡吗？4S店没有给出肯定答案。上海通用相关人士称，对于本次升级的新赛欧车可进行3个月跟踪，但不能延长质保期时间。但业内人士称，这种跟踪并不能保证3个月内轿车不会再次出现跳挡。
据报道，多位问题车主曾与媒体记者一同去通用4S店对系统进行了升级。售后人员对问题轿车进行了检测，分析的结果没有问题。经过一番“终极升级”，一名车主在4S店的院子里试驾时还是出现了跳挡现象。该用户说：“当时的情况，4S店的人也都见到了。这样的车，我可不敢开了。”
律师观点：用户维权不需慌
针对新赛欧的质量门事件，郑州某律师事务所张律师表示，跳挡和熄火可能是产品使用过程中出现的问题，也可能是产品本身存在缺陷，具体的原因，可通过专业检测机构鉴定。
《中华人民共和国产品质量法》第二十二条规定，消费者有权就产品质量问题，向产品的生产者、销售者查询；向产品质量监督部门、工商行政管理部门及有关部门申诉，接受申诉的部门应当负责处理。
张律师建议，消费者可先向政府有关部门进行投诉，如果投诉解决不了的话，车主也可提起诉讼，但要先搜集证据。 本报综合
编者按
作为汽车领域的知名品牌，上海通用在中国推出了一系列成功的车型，也奠定了其在中国车市的地位。为何近期上海通用旗下的汽车品牌频频出现质量问题？通用又该以什么样的态度来面对中国消费者的期待和信任？本报将继续关注，欢迎读者拨打本报维权热线0371-67897713。
新赛欧事件像一根魔杖，快速开启上海通用“质量门”的魔盒。据悉，受数十名新赛欧车主委托，北京盈科律师事务所已正式向国家质检总局提交律师函，一旦时机成熟，便对上海通用提起诉讼，为全国新赛欧车主开展集体维权。
与此同时，本报上周刊登《上海通用：问题车多了才召回》的新闻后，在河南读者中引起极大反响。众多上海通用旗下其他品牌的车主也纷纷致电本报，反映他们在使用过程中遭遇的种种问题。