整车企业与经销商集团渠道话语权争夺升级
商务部近期公布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(下称《意见》)，使得经销商集团与汽车整车企业之间在汽车流通领域的话语权之争进一步加剧。
根据规划，“十二五”期间，汽车流通领域集中度进一步提高，或将出现收入超过千亿元的经销商集团。业界人士认为，借助资本市场融资和行业内的兼并重组，一些经销商集团迅速崛起，《意见》的发布再一次从国家政策角度表明，经销商集团化的趋势已经势不可挡。
与此同时，由于担心经销商集团的快速成长，使得其在经销渠道上的话语权过于强大，汽车整车企业已经着手开始直接或间接组建自己的销售渠道。可以预见，在未来，经销商集团与厂家之间围绕销售渠道话语权的博弈将会更加残酷。
经销商规模化成趋势
一直以来，车企与经销商之间的关系被形容成“地主与长工”。面对强势的大品牌车企，经销商一直处于弱势地位。虽然在国家备案的具有小轿车经营权的汽车经销商已由2000年的4000余家迅速发展到目前的7万余家，但其中75%仍为单店经营，行业整体呈现“小、散、乱”的局面，集中度仍不高。
近两年，随着实力的不断壮大，各大经销商集团开始纷纷谋求转型，涌入到资本和服务市场，挖掘新的增长点，通过不同的方式扩充自身实力。
2010年，中升集团、正通汽车和联拓集团先后登陆香港联交所和美国纽约证券交易所，正式进军资本市场。2011年4月，国内销量最大的汽车经销商集团——庞大集团，正式在上海证券交易所上市，募集资金达60.4亿元。
业内分析人士认为，资本市场对经销商集团的认可，使得经销商们看到了机会。据了解，国内目前已上市的汽车经销商集团共有7家，此外，还有诸多经销商集团都在谋划上市。
资本的助力让许多大型经销商集团如虎添翼，同时去年的车市大调整又为经销商集团们提供了一个扩张自身势力的良机。
2011年，中国车市出现了增长放缓的趋势，销量的急剧下滑使得许多实力不强的经销商经营困难，甚至被淘汰出局。有充裕资金保障的大型经销商借机整合收购这些濒死的小型经销商，而迫于销量的空前压力，整车厂们对此也基本默许。
根据中国汽车流通协会的数据，2011年经销商之间兼并重组案例大幅增加，拥有外资私募基金背景的广汇汽车公司先后收购了唐山中润汽车等30多家汽车销售服务公司；庞大集团在2011年通过一系列并购，新增了400多家4S店，并通过阿斯顿马丁、双龙等高端及新品牌的引入，保持了良好的发展态势。此外，正通汽车在收购中汽南方后，一次性将多达31个经营网点纳入囊中。
借助资本市场融资和优胜劣汰下的兼并重组，以庞大、联拓等为代表，多家大经销商集团快速崛起。有业界人士认为，经销商领域将会出现国美、苏宁这样庞大的渠道连锁模式。
据了解，2011年经销商集团在车市整体销售中占据了70%以上的份额。庞大集团在2010年的汽车主营业务收入就已经达到538亿。目前，除庞大集团外，广汇汽车、物产元通、中升控股、广物汽贸等经销商已经进入两百亿元俱乐部。
根据《意见》，在“十二五”期间，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3～5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。
乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树预计，在“十二五”期间汽车流通行业将会迎来行业洗牌与兼并重组，经过大规模跑马圈地，经销商发展速度将远高于整车厂增速。