保监会讨论新政：曾庆洪提案“增加豪车附加险”
全民关注“平民撞豪车”
正在北京参加“两会”的广汽集团总经理曾庆洪，带去了车险改革的提案：“在车险缴纳费用、赔付等方面在制度设计上对豪车进行约束，以在发生平民撞豪车时，不至于使平民倾家荡产”。
曾庆洪在提案中称，撞上劳斯莱斯的雅阁和东南菱悦，新车的价格还不及赔付的费用，平民车主“伤不起”。原因就是“我国的相关风险设置及责任分配不合理，没有做好各方利益的平衡”。
“汽车保险等相关政策的完善程度，也关系到未来汽车产业的发展。豪车越来越多，撞上豪车倾家荡产的风险就会越大。一般消费者在是否购车的问题考虑上，也会加上这一条。”一位汽车业内资深人士称。
车险制度中，规定了第三责任险的20万、30万及50万等几种赔付上限，导致撞了豪车后，平民车需要承担更多的责任。车险缺陷还不止于此。平安保险一内部人士就对本报记者表示：“保险公司一般通过先区分责任再赔付的方式处理车损事件规避理赔，所以如果是对方负全责，保险公司就不会给车主理赔。”
这是大部分撞车车主遭遇过的状况。实际上，按照法律条文，车损险是一种物质保险，只要投了足额车损险，车损险项下的损失应该得到全额赔偿。而不是现在保险公司规定的车主在事故中负有责任进行赔偿。
曾庆洪在提案中列举了我国车险行业的多个问题：目前制度下，出险后第二年费率的提高比例太小，没有震慑力；各保险公司之间信息不同，流窜骗保事件层出不穷，给保险公司造成了极大的风险；由于险种及费率限制，豪车、低档车风险大，收益小，各家保险公司都不愿意承保。
而保险公司自身也存在：竞争不足导致定损标准随意、理赔困难、修车环节利润极大等。“车险行业内的各种不合理情况，最终买单的是汽车消费者。撞上豪车就是撞上了"经济炸弹"，即使平时的交通事故理赔，也让车主感到非常不合理。”正略钧策管理咨询合伙人杨鑫阁，曾负责某保险公司车险产品制定项目，对此感受很深。
车险占到整个产险比例75％
事实上，基于近年汽车销量井喷式增长，车险呈暴增趋势。
“车险业务是保险公司的最大业务，占到整个产险比例的75％。”广发证券非银行金融-保险研究组组长曹恒乾说。
曾庆洪在提案中建议，通过立法平衡不同车辆的平等的路权和责任。因为豪车开到了公路这种公共空间，会与其他车辆及行人发生关联，应通过制度设计而让其承担更多的义务。对于超出普通人的正常认知水平和赔付能力的那部分风险，其主要责任就应该由豪车车主来负担。
在具体实施上，曾庆洪建议：制定豪车的认定标准后，增加豪车的保额或者强制要求豪车需要购买某一种类的附加险，两车相撞时若对方赔不起则由自己的保险公司负责赔偿。或者设定豪车一方的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需要赔付。这一金额的设定标准为：维修豪车用国内同种配件及同等维修工艺所需费用。