郑新郑许郑焦城际公交票价普涨两元 郑开暂时不变
未来
票价随着油价上下浮动
由于油价在城际公交运营成本中的比例最大，所以，河南神象城际公交公司负责人表示，拟参照航空业，实行油价联动机制。
据了解，去年，国务院办公厅下发了《关于进一步促进道路运输业健康稳定发展的通知》，提出了“建立完善运价和油价联动机制，消化油价大幅波动对运输成本的影响”的要求。
河南神象城际公交公司相关负责人表示，将会根据这个通知的精神，探索解决好未来城际公交运营中成本与油价的矛盾问题。
昨日的新闻通气会上，河南神象城际公交公司表示，将借鉴兄弟省份的经验，对四条城际公交线路建立道路客运运价与成品油价格联动机制，实行同向联动原则。即：油价涨则运价折扣减少，油价跌则运价折扣加大，票价在物价局核定的政府指导价范围内随油价浮动。根据初步计划，今后公司将根据油价浮动，实行油价运价联动机制，在政府指导价范围内浮动票价——油价每上浮1000元/吨，运价就减少折扣幅度1元/人，也就是票价上浮1元。
河南神象城际公交公司一名负责人说，目前，周围很多省都已经实行了油价联动机制，我们省目前还没有实行，运价每一次调整，都需要省发改委和省交通厅审批。
呼吁
服务质量能不能同步上调
针对这次调价，一些网友表示，城际公交经常人满为患，乘车环境相当恶劣，这次城际公交公司上调票价，能不能把乘车环境、服务质量也同步调上去？
据网友反映，节假日的时候，郑新等城际公交总是特别拥挤。3月11日下午，网友“斐然”在网上贴出了用手机拍摄的乘坐郑新公交时的图片。他说，比春运还刺激，排队大军延绵100多米，郑新公交是不是该考虑适当增加班次了？
网友“草原狼”说，希望政府部门能够关注一下郑焦、郑新、郑开等城际公交。普通的长途客车都是一人一座，但城际公交普遍超员三四成，节假日期间超员情况更严重。
据了解，尽管城际公交上的乘客中，相当一部分没有座位，但他们购买的也都是全价票，并没有座位票和无座票之分。
说法
城际公交身份不明晰
针对网友的反映，河南神象城际公司相关负责人表示，城际公交的车辆是公交化的车辆，其中有些车辆核定人数是118人。所以，城际公交上有时虽然人很多，但不能叫超载，只能说是定员之内的站票，就像市内的公交车一样。
这名负责人说，目前，车上拉那么多人，公司还处于亏损状态。如果按照一人一座运营，公司根本就维持不下去。
网友“独孤一鸿”认为，市内道路条件较好，市内公交一般运行的距离也不长，所以乘客乘坐市内公交时，没有座位勉强可以接受。但城际公交跑的不是市内道路，有的地方道路条件比较差，而且路途远，一直让乘客站着，不太合适。
“独孤一鸿”说，城际公交名字上带着“公交”两个字，实际上还是长途客运班车，超载那么多人，又是长距离运输，存在一定的安全隐患。另外，乘客买的都是座位票，凭什么让那么多人站着？对站着的乘客，票价是不是应该优惠一些？
一位交通部门人士指出，之所以出现这些情况，归根到底，还是由于城际公交的身份不明晰。城际公交是河南首创，它在发展中遇到的种种问题，还需要各方共同讨论决定。目前，关于城际公交在政策上如何认可的问题，有关部门已经上报给省政府。将来，对于城际公交运营中出现的种种问题，应该会有一个明确的解决方式。