汝州报废汽车翻新后再卖 部分流入农村变成校车
工商局工作人员向记者证实，汝州市目前只有一家报废汽车回收公司。
记者找到这家报废汽车回收公司，负责人告诉记者，他们没有收到报废校车。事实上，由于他们只能按废旧金属的价钱来回收报废车，而组装车市场给的价钱远高于报废价，所以他们已经好几年都没有生意了。
报废车回收市场卖配件
与汝州报废汽车回收公司生意冷清形成鲜明对比的是，汝州最大的一家报废车回收市场——河南瑞福达实业有限公司生意红火。3月18日，中国青年报记者来到这家公司，看到门外大招牌上写着“报废汽车回收、废旧金属回收”的字样。
走进大门，这家公司规模之大令记者吃了一惊。公司占地达上百亩，到处停放着各种报废车辆和拆卸下来的废旧汽车配件。有很多人和车进进出出，非常热闹。不时有人开着三轮车、小面包车运输各种汽车配件，有的挑几个轴承，有的拿几个后桥，有的拿轮毂……记者在现场看到，一个人正在挑汽车后桥，价钱是每个1200元。记者问“拿这些东西做什么”，回答说“回去装啊”。
据了解，改装汽车得先买一辆报废的汽车，然后换掉发动机，再看这辆车上的方向机、加速器、后桥、大梁是否能用，并根据情况更换配件。知情人告诉记者，“拼装车一条街”上许多拼装的车，都是从这儿拿的配件，回去组装车的。
记者从瑞福达公司了解到，他们以略高于废旧金属的价格从全国各地回收报废汽车，然后能改装的就改了重新卖，一般轿车都在一万到四五万元一辆，卡车也就几万元。不能改的就拆开来卖，一个发动机的价钱就能收回成本。
记者在瑞福达公司院内看到几辆白色依维柯，外形很像前不久报废的校车。记者以购买者的身份询问，一位负责人告诉记者，有两辆车就是从交警队来的报废校车。
在瑞福达公司对面，记者看到，一家汽车改装作坊正在焊接一辆卡车的大梁，等次日记者再来到这里时发现，一辆崭新的园林洒水车已经装好，正在喷漆。
园林车的使用者应该是市政部门，他们难道会购买这种没有手续的拼装车？当地人告诉记者，这样的洒水车卖得很多，都是外地政府部门买的。购买者为了省钱，开了假发票写一辆新车的金额，实际省下的钱就可以放进自己腰包了。一般来说，这样的车都挂假牌照，因为是洒水车，交警一般也不会去查。
记者看到，从汝州“三汽”流出去的还有工程车、油罐车，这样的车一旦出了问题，后果不堪设想。
有关资料显示，目前我国废旧汽车回收利用存在的主要问题是：一是拆解能力严重闲置，每年报废汽车只占拆解能力的1/2；二是报废汽车回收拆解企业数量多、规模小，机械化程度低，拆解效率不高，造成资源浪费和拆解场地环境污染，不能适应发展需要；三是报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。
2010年7月，《报废机动车回收拆解管理条例》面向社会征求意见，对汽车五大总成“解禁”，汽车发动机、变速器、前后桥、转向器、车架等五大零部件总成有价值的可以出售给再制造企业，重新利用，但只能卖给有汽车零部件再制造资质的企业。
据了解，汽车使用达到一定期限，应当及时报废更新。报废车和拼装车的零部件——特别是“五大总成”——的磨损程度都已经达到了一定的年限，安全系数极低。一旦一个部件失控，就会造成交通事故，不但会给自己带来危害，还会危及其他人的安全。由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜，给人民的财产和生命安全带来了极大危害。
改装车市场形成产业链