油价上调多地出租车涨价 乘客的哥都"压力山大"
面对质疑，深圳市发改委、交委回应称，设立观察期的前提是油价存在上下频繁波动的可能，由于此轮油价上涨预期强烈，观察期也失去了原本的目的。根据现阶段的形势判断，油价还有持续上升的趋势，此次敏锐调整出租车燃油附加费，有利于行业、社会的稳定，有利于维护市场秩序。如果出租车附加费长时间不动，很容易出现停驶现象，对企业经营和市民生活都将产生影响。今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，将第一时间启动燃油附加费价格下调程序，并力争做到反应及时。
此外，纯电动出租车不得收取燃油附加费。尽管成品油价格提高，但与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交等客运价格一律不作调整。
由于调价通知下发突然，全市出租车公司在燃油附加费的收取上还未做到统一，而不少市民搭乘出租车时，也与司机发生了争执。有些人比较说，深圳的经济、社会发展与相邻的香港都存在差距，可是乘坐出租车成本却逐步实现“与香港零差距”。但所有受访司机均表示，调价确实让他们的压力小了一些。他们说，原本以为这两个月将要为油费的上涨多支出三四百块钱，现在情况总算缓过来了。{PAGINATION}
【他山之石】
法国定期议价 降税补贴司机
在法国，确定出租车运营价格的主要依据是物价指数、燃油价格和乘客数量。每年调整运营价格，政府都要召集出租车司机工会和运营商协会的代表进行协商。而运营费既可能上调也可能下调。每一次调价都是三方相互妥协的结果。一般法国出租车运营价格每年只微调一次，但去年10月因为国际油价暴涨，调价幅度达到了历史上少有的3.5%。此外，法国政府还对出租车行业实行了税收优惠，比如现在出租车司机加油就不用再交19.6%的增值税。
目前法国有三类出租车司机。一类是占总数80%德“独立运营司机”，他们买断出租车运营权，燃油费自负，但收入也全归自己；第二类是“租车司机”，他们每天向出租车公司交纳约100欧元的租车费用，自己负担燃油费；第三类是“雇佣司机”，他们不负担燃油费，每天只提取营业收入的30%作为报酬。出租车行业虽然是法国最累人的行业之一，但出租车司机的收入在蓝领阶层内还算是高的。她说，大部分“租车司机”或“雇佣司机”在工作2到3年后通过部分贷款便成为“独立运营司机”，并在此后9年时间里轻松还贷。
美国纽约力推混合动力出租车
在号称“车轮上的国家”的美国，油价上涨更是影响巨大。在全美最大的城市纽约，出租车司机的招数是：你涨价，我就少用。在美国，纽约出租车是受油价上涨影响最大的，因为这里容易堵车，油耗比较高。但是这里的出租车运营价格却很难跟着油价上涨。去年5月纽约提高了里程单价，但这是纽约出租车近10年来第一次涨价。这个月的中旬纽约出租车司机工会要求向乘客增收1.5美元的附加费，但被管理部门拒绝。
为应对油价攀升的压力，纽约市政府鼓励出租车行业使用混合动力车辆。2005年纽约市出租车行业首批引进了福特公司的Escape三排座混合动力轿车。在走走停停的市区道路上，它的燃油经济性比传统动力车要胜出80%，优势明显。采用混合动力车，纽约出租车司机的运营成本下降了，而打车的人也不用多掏钱，同时城市的空气质量也得到了改善。有人说，今后5年纽约的全部出租车都会被换成混合动力车。
泰国司机乐用“生物气”