星晨急便陈平反思10天与20年:我就像堂吉诃德
“加盟必然成为唯一、
中国快递特有模式”
坚持“云快递”，星晨急便一直在发展其云平台，陈平无奈的是：“因为平台吃不饱，也跑出来和加盟商来抢客户，最后谁都不受益。与其这样，我就想着索性关闭客户端，专心做平台。”
据了解，陈平创造的“云快递”平台，是将公司的运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点都可以在“云快递”平台上实现货物的全国配送。
陈平认为：“云快递的模式其实就是加盟模式。快递业的发展未来必定要延伸至县、镇、乡。中国幅员辽阔，任何一家快递公司都不可能把自建网点延伸到那么深，没有企业能承受如此之大的成本投入，加盟模式是必然趋势。我一直坚信，加盟模式必然成为唯一的、中国快递特有模式。”
徐勇丝毫不赞同陈平的这一想法，“顺丰在经历了5年阵痛后，最终完成了加盟转直营，王卫正是看到加盟模式的弊端。未来，中国民营快递必然是直营为主，加盟为辅，加盟模式不会成为主流。以加盟模式做成功的龙头快递公司，未来最多也就是一、两家。”徐勇说，“很多快递老总都不愿意承认我这个观点，但实际上却在这样操作。”
顺丰加上“四通一达”，是中国民营快递的龙头企业。记者了解到，继汇通速递已经转型为直营店外，直营、加盟并行的圆通速递也完成了重点省市网点的直营店布局。“一二线城市的重点网点，我们都已经直营了。”圆通总部相关负责人介绍说。
显然，陈平选择了一条充满荆棘的路。“只有做未被证明过对或错的尝试，走别人都没走过的路才是企业决策者需要做的。”陈平认为。
收购鑫飞鸿其实是用迂回战术拯救星晨急便
钱没赚着，成本却居高不下，星晨急便每个月的运行都消耗着几百万元。让陈平意识到另一个自毙的风险是，公司内部在争抢客户，导致加盟商的利润一再被削薄。“星晨急便没有更好的出路了，需要突围。”作为创建人的陈平，他比外人更早地意识到这点。
绝大多数人的判断是，星晨急便的“坠落”元凶是收购鑫飞鸿的结果所致。陈平无法向所有人表明，收购鑫飞鸿其实只是自己试图用迂回战术拯救星晨急便。凭借多年深入快递行业敏锐的洞察力，陈平在坚守电子商务的同时盯上了“百姓的包裹”这个领域。“这是合并鑫飞鸿的真正初衷。”
合并鑫飞鸿，陈平看中的就是其网络优势，不过，这场联姻并不被业内看好。
“前几年，中全一也是看中中外运速递的公关能力，中外运速递则看好中全一的网络，最后好端端的中全一速递被搞得不成样子。对于星晨急便与鑫飞鸿的合并，同样担心1加1未必大于2，搞不好就变成了0。”业内人士判断。
中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇更是认为，陈平把星晨急便的核心业务代收货款嫁接在鑫飞鸿这支以加盟商为主营模式的队伍上，本身就错了，“代收货款就是要直营快递去做，放给加盟商风险不好控制，弄不好获得的不是资源，而是风险。”徐勇直言。
但陈平解释，多数人都在曲解他的用意。云快递’是基于‘云平台’之上的产物，因此也可以有多种运作方式，比如前期不做客户终端，只做平台。这样建立一个庞大的快递网络后，转而再进入下一个市场，找到电子商务和百姓包裹这两大类客户群。”
陈平也明白，找到未来市场并非易事，关键是要有个好的方向。明明路就在前方，却绕道而行，陈平无奈地说：“我的处境和当年长征的背景很相似，所以只能用相同的办法，采用迂回的策略找到像延安那样的根据地，再打翻身仗。”