山东女汉子抗衡中石化：不甘被欺负曾给总理写信
五大巨头纷纷收编山东地炼，打算彻底掌控山东成品油市场的剧本已不断上演。但对于地炼企业来说，出路已经不多：要么企业连横，抱团与地方政府合作；要么就是与央企合作。前者能够在保存企业自身的前提下不断壮大，但是上游油源问题还是不能得以充分解决；后者虽然能解决这个问题，但被央企全部吞并只是迟早的事情。
对于地炼缺少油源的问题，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《中国经济和信息化》记者表示，开放原油进口就是让民企多挣几个钱，对整个市场格局不会产生影响。小孩儿和巨人怎么斗？
油品升级博弈
原油进口和油品升级是横亘在地炼面前的两座大山，在关于原油进口大门是否对民企敞开的争论进入白热化之际，油品升级能否达标又成为时下讨论的另一热门话题。
最近一些关于山东地炼因油品升级大考将遭遇生死劫的报道让刘爱英眉头紧锁，更有甚者提出了油品升级压力将导致一半的地炼厂倒闭的猜测。“那是瞎说，地炼企业油品升级工作几年前就开始了，至少有70%的企业可以生产国四标准汽柴油。”她死死地盯着电脑屏幕，目不转睛。
随后，刘马上打电话召集各大地炼厂长举行座谈会，甚至还邀请了媒体参与其中。“有些媒体对地炼企业存在误解，我希望他们如实报道。”
媒体的“误会”可能源自近年来不断发生的问题汽油事件。
2010年3月中下旬，河南省安阳市内上海大众、广州本田、北京现代等4S店突然接到大批送修车辆。这些故障车辆都有着同样的“病征”：轻则会出现加油不顺、冒黑烟、尾气刺鼻的情况，重则排气管不断喷出红或黑色液体、无法启动，最严重的会出现一些零件损坏的情况。消息瞬间在媒体圈炸开了锅，一些车主和4S店遂将矛头直指中石化93号汽油。
在媒体报道和上级调查结果的双重压力之下，4月底中石化河南安阳分公司承认，由于油库质检环节把关不严，致使该批次部分存在质量问题的93号乙醇汽油流入市场，但把“最终责任”踢给了外购公司——山东一家炼油公司。
遭遇河南油品质量门之后，中石化开始限制下属销售公司购买地方炼油厂生产的成品油，而主要依靠公司调配油品进行供应。为了避免不必要的麻烦，刘爱英第一时间站出来说话，中石化在河南的问题油与山东地炼无关，中石化的问题油是乙醇汽油，而山东地炼企业根本不生产乙醇汽油。
在油品升级这个问题上，地炼与中石化再次针锋相对。但实际上，一些规模较大的地炼企业依靠先进的技术和装备，加工出来的成品油都能符合国家要求。“好多中石化的加油站，其实里面卖的是我们生产的油。如果质量不达标，他们怎么会卖，”刘爱英如此解释。
刘爱英所指的规模较大的地炼企业就包括汇丰石化。傅勋征告诉记者：“其实我们也能生产国五标准的汽柴油，今年春节过后生产了一批，但由于市场有限，并且利润很低，就停下来了。毕竟大市场还是以国四标准为主。”
宏源证券[0.00% 资金 研报]的一份研究报告显示，目前国内部分炼厂已经能达到国四标准，要完全升级还需要投资250亿~300亿元；而进一步由国四标准升级到国五标准，国内炼厂需要再增加投资3000亿元。
如此巨大的投资规模对于剩下的30%小规模地炼企业来说，可谓雪上加霜。但在中国石油大学工商管理学院副院长董秀成眼中，这些企业不会因油品升级的压力而死掉。“以前国家就出台文件明确取缔这些小炼厂了，那种打击力度要比油品升级大多了，但好多地炼企业依然存活至今，如今要靠油品升级使其完全退出市场几乎不可能。”
那么，这些生产不达标的小地炼是如何生存的？据业内人士透露，有些奸商会购买这些地炼不达标的油进行调和。所谓调和，就是把质量好的油掺到里面，将其调成符合国家标准的油。有的地炼自己可以进行调和，也有些卖给专门的调和厂进行调和油后，就堂而皇之地成为可以上市销售的柴油和汽油。
如今，这些不合格的汽柴油给不法奸商带来了源源不断的财富，而成品油与低质油勾兑在石油生产链条中已经成为了不法商人的金矿。据业内人士透露，在逐利欲望的不断驱使下，确实有一些小地炼不顾及环境污染而开足马力，不断进行不合格产品的扩产“但这只是少数案例，并不能代表所有地炼企业”该人士分析称。
油品升级背后，造就了地方庇护下地炼企业独特的生存法则。而进口石油开放背后，则是地炼与垄断集团不断抗争的结果。存在即合理，虽然用这句话形容这样一个特殊群体是否合适尚难判断，但在一个话语权缺失的垄断大背景下来看，也许正是这样一个搅局者的出现，才能推动整个行业的不断前进和蜕变。
抗争仍在继续，但68岁的刘爱英能在古稀之年放下她的拳头吗？（ 作者：王键 苗正卿）