郑州出租车调价满月 近6成网友称打车跟以前一样难
一项调查结果：近六成网友称打的难跟以前相比，变化不大
部分网友认为，出租车调价后“打车难”得到缓解
逾八成的被调查网友称，“去拥堵地段依旧会被拒载”
有网友提出：打破垄断、取消或减少“份子钱”才是王道
□记者田园
核心提示
5月15日起，郑州市出租车计价器开始调整，起步价从6元调整为8元。今年年初召开出租车调价听证会时，有关部门称，可以使用价格的杠杆来解决“打车难”、“拒载”等问题。
出租车运价调整已有一个月，价格的杠杆有没有解决“打车难”的问题？拒载现象是否还存在？昨日，本报在大河·沃3G生活门户开展调查，2000多名网友参与投票。调查结果显示，只有19.7%的网友认为，“打车难”现象得到缓解。
网上调查
六成网友称，打车难“跟以前没变化”
本月起，不少郑州市民发现，只要不是在上下班高峰期，郑州街头的空出租车多了起来。
“原来比较难打车的农业路、金水路、文化路，相对容易打到出租车了。”市民李女士告诉记者，她前天晚上8时，在农业路报业大厦附近等公交时，10分钟内有4辆空出租车经过。
5月15日，出租车起步价开始调整，已调整过的出租车可按照8元起步价收费。5月底，所有出租车调整到位，郑州市打车进入“8元起步”时代。
今年1月10日，召开出租车调价听证会时，郑州市有关部门称，提高起步价，有利于用价格的杠杆解决“打车难”的问题。有专家参加听证会时称，“出租车不能定位于大众消费群体，不能要求所有市民平时都坐得起，而是在急需时坐得起。”
如今，5个月过去了，起步价已调整到位，是否真如相关部门所说，解决了打车难问题。本报在大河·沃3G生活门户调查显示，在“郑州市出租车起步价提高后，打车还难吗？”这项调查中，有56.9%的网友认为“跟以前没变化”；19.7%的网友认为，“打车难”现象得到缓解；23.4%的网友表示，高峰时期依旧不好打车。
网友“波点搭豹纹”调查时留言称，只要不是在高峰期，感觉打车变得容易一些了。是因为打车贵了，所以坐车的人减少了吗？但是利用价格来调控并不能真正解决问题，不能遇到问题就用涨价来解决。
网友看法
运价上调，“打车难”无法一涨了之
“上下班高峰期、雨雪天气，拦到一辆出租车太难了；一上车，还要看司机脸色，近处不去，堵的地方不去，不顺路不去。这些问题，涨价能彻底解决吗？”网友“辣帮菜”认为，“打车难，使司机和乘客的角色似乎开始有些颠倒了。”
而出租车运价提高后，是否如听证会上的专家所说“有利于解决拒载问题”呢？调查显示，86.7%的网友称，去拥堵地段依旧会被拒载；9.5%的网友表示，经常被拒载；只有3.8%的网友称没被拒载过。
“加价2元根本改变不了常被拒载的现实！”网友“玛格丽特”留言表示，其实出租车司机拒载的理由就那么几个，无非就是交接班不方便、加气，很少有司机坦承“怕堵车”。也有网友称，能体会到出租车司机的难处，不会有任何一个司机有钱不想挣，只是“份子钱”和高油价让他们没法儿去挣这个钱。比如乘客打车10元钱到了闹市区，可司机却依旧要堵在里边，有时候堵两个小时也就挣10元钱，还不够交“份子钱”。“就算加价两元，依旧不足以让司机愿意堵在里面。”
网友“无敌民兵”也表示，打破垄断、取消公司管理费才是解决“打车难”、“拒载”问题的王道。出租车的主管部门有义务为“的哥”减压，出租车公司应该降低或者取消“份子钱”。
实际状况
交通高峰期
部分出租车“溜”往外环
很多市民有这样的感受，上下班高峰期，在门口苦等半个小时不见一辆空车经过，好不容易来一辆车，司机摆摆手说，交班呢！不少市民觉得纳闷：平时满街跑的出租车，关键时候去了哪里？
本报调查显示，45%的网友认为，司机怕堵车，跑到外环拉活；32%的网友认为，出租车司机在进行交接班；23%的网友认为，司机利用堵车时间去加气。
而本报的调查结果，也得到了出租车司机汪师傅的认同。“现在郑州市区太堵了，高峰期只能去不堵车的地方跑，宁可在三环以外溜达不拉活，也比堵在市区强啊！”汪师傅说，上下班高峰期，在市区有时一堵就两个小时，表上打十几块钱还不够油费。
对此，网友“晨曦露珠”留言称，现在司机不乐意去市区拉活，主要是郑州市开工的路段比较集中，很多地段修地铁、立交造成拥堵，且高峰期路上私家车较多。当然，也不排除很多司机社会责任心不强，运营过程中“挑肥拣瘦”现象的存在。有网友称，以交接班为由拒载就是没责任心的体现，即使真的要交接班，也可跟接班司机协调，先送乘客抵达目的地。
出路探讨
解决“打车难”
还得靠发展公共交通
在郑州开过十多年出租车的朱师傅回忆称，七八年前，几辆出租车抢一个乘客；如今，则是几个乘客抢一辆车。“出门打车的已不只是高收入人群了，而逐渐成为大众消费。尽管出租车不好打，但很多人还是习惯乘出租车出门。”朱师傅说，出租车6元起步价已7年未调整，很多人把出租车当成首选的交通工具。
对于朱师傅的说法，在郑州住了30年的郑先生不以为然，他说，造成“打车难”的真正原因，表面看是市民需求增加，实际上是公共交通供给不足。