天伦燃气:跨界发展，布局交通能源
这是否意味着，天伦燃气一贯的城市燃气发展战略，正在做出重大调整？
“这并不算重大调整，只是战略进一步明确和聚焦而已。天伦燃气其实早就进入了交通清洁能源领域，2011年天伦燃气销气收入的三成来自于车用天然气销售。这次明确提出‘聚焦车船用天然气业务，打造交通清洁能源第一品牌’的战略目标。”3月2日，天伦集团董事长张瀛岑对本报记者解释说。
自2002年天伦燃气成立后，城市燃气作为主要业务，得到了稳步发展。2010年11月登陆香港资本市场后，借势扩张，城市燃气业务量更得到长足增长，在河南、吉林、甘肃、四川、广西形成了全国范围的广泛布局，涉足了城市燃气、上游气源、加气站等多个燃气领域。天伦燃气集团服务已覆盖人口1000余万，整体累计民用户保有量30多万户、工商业用户1000多户。
这一过程中，车用燃气作为板块之一，也得到了同步发展。截至目前，天伦燃气拥有20余座已经投入运营的加气站，同时还有多座加气站正在建设中。
以天伦燃气在鹤壁市场为例，交通燃气起步于2007年。2008年4月，该公司CNG（压缩天然气，主要用于短途汽车和市郊小区供气）1号站投入运营。2010年7月，CNG2号站投入运营。两座CNG站投入运营以来，鹤壁加气车发展迅速，截至目前已达2020辆。目前鹤壁天伦车用气公司基本垄断了鹤壁市整个车用气市场，2011年车用气销气量为690万方，占鹤壁公司销气总量的31%。
再比如，2011年4月，天伦燃气以1.53亿元人民币收购中吉大地燃气51%股权，在取得东北6个城市的城市管道燃气特许经营权外，还取得了7个城市的车用燃气独家经营权，并在东北重要的天然气气源产地拥有数个可用于对下属项目公司供气及对外销售的压缩天然气母站。
无疑，在上述车用燃气发展基础上，交通燃气未来将在天伦占据更重要的位置。与之相应，天伦以此实现战略的全新升级。据称，天伦燃气新的定位是，“以城市燃气为基础，以气源基地为后盾，以交通燃气为重心，形成重点突出、相互协同的业务组合，提供天然气销售和利用的全过程服务”，矢志打造中国交通清洁能源第一品牌。
天伦燃气集团总经理胡晓明透露，按照天伦燃气的规划，到2015年年末，天伦加气站累计建设数量将在现在的基础上实现几何级数的扩张，销气量和交通燃气销售收入也将随之大幅增长。2012年计划开发十数个交通清洁能源项目；运营和在建的加气站增长50%以上；车船两用加气站投入建设；收购或新建多个LNG生产基地；车船用气年销气量过亿方。
“我们计划用4年左右时间，使交通燃气在公司的营收比例由目前的30%达到60%左右，成为天伦燃气第一大业务板块和最重要的收入利润来源。”张瀛岑平静的话语中，透着满满的自信。
顺势跨界
顺应时势、迎合需求缺口以及自身快速成长的多重因素，催生了天伦燃气的跨界之举。
在张瀛岑看来，天伦燃气跨界进入交通能源的一个根本原因，是“顺势而为”。
顺势之义，首先在于大势。经过多年发展，国内城市燃气市场格局已经基本成型并稳定下来，机会已不多。未使用天然气的空白区域日渐稀少，竞争激烈。一是空白区域被众多燃气公司盯住；二是空白区域价格高企，各路英豪各显神通，不断抬高并购价格；三是地方政府待价而沽，进行燃气专营权招标，不断抬高进入门槛和进入代价。而已使用天然气的城市，整合难度较大、成本较高。
而与此同时，交通燃气市场已度过概念认知期，即将步入快速成长期，存在庞大的市场需求，国内天然气汽车保有量已超过100万辆，还在以每年数万量甚至数十万量的增量在递增。“LNG的经济、安全、环保特性，使其备受市场青睐，从行业政策、市场需求、技术力量上均已具备成熟应用条件。”胡晓明告诉记者，“不少国内能源巨头已开始在交通燃气领域进行市场布局，从终端LNG加气站建设到上游的LNG资源控制，快速跑马圈地。”