宇通有望凭借资金、技术的优势快速领跑行业
□本报记者 古筝
去年1月，宇通公布了其配股方案，而其募投项目也于当年7月破土动工。而如今，这一方案开始正式启动。
自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来，新能源客车基地已是遍地开花，国内众多二、三梯队的客车企业纷纷想借新能源客车“上位”。
10配3，募资22.4亿建基地
宇通客车于2月8日发布公告，启动筹划了1年之久的配股方案。
其公布的方案显示，本次配股股权登记日2月10日，配股价格为14.38元/股，募投项目为节能与新能源客车生产基地。
本次配股以股权登记日2012年2月10日收市后宇通客车股本总数5.2亿股为基数，按每10股配3股的比例向全体股东配售，共计可配股票总数量为1.6亿股，募集资金总额不超过22.4亿。
据悉，此方案于2011年1月，经宇通客车股东大会通过。方案拟募集资金投资于节能与新能源客车生产基地项目，总投资24.35亿元。
去年10月，宇通客车又将此方案进行了调整，称“经与政府积极协商，根据政府对汽车产业的扶持政策，土地总成本降为11855 万元。项目的土地投资额降低了19145万元，特调整‘节能与新能源客车生产基地项目’总投资额为224355万元，拟通过配售股份募集资金额度调整为不超过23亿元。”
据悉，本次配股是宇通客车1997年登陆资本市场首次公开发行募集资金3.3亿以来第三次配股。
1998年9月，宇通客车以1997年末股本7300万元为基数，向全体股东按10：3的比例配股，该次配股实际配售股份总数为1455.52万股，实际募集资金净额为1.7亿。
2000年11月，又以1999年末股本1.1亿元为基数，按10：3的比例向全体股东配股，该次配股实际配售股份总数为2290.19万股，实际募集货币资金净额2.2亿元。
而此番配股募投的节能与新能源客车生产基地项目，经预计，建成后，将达到6000辆节能型客车和4000辆新能源客车的生产规模。
就目前来看，公司客车生产线的设计产能为年产客车3万辆。2010 年,通过生产线改造、生产布局优化、精益生产管理缩短生产周期、物流效率提升及临时加班生产等方式，实际生产客车41894 辆,销售客车 41169 辆，实际产量远超设计产能。而此番新增的1万辆的产能，将有效解决其现有产能不足的瓶颈。
不仅如此，新能源客车的投资回报也高于传统客车产品。据宇通客车预计，项目达到设计生产能力时年销售收入71.1亿元（不含税），税后利润为5.02亿元。机构分析，销售利润率在7%左右，略高于公司现有6.5%左右的盈利水平。
而此前，机构预测，宇通客车2011年全年净利润比去年同期增长30%以上，约为10.72亿元；以上募投项目的预计收益，约占2011年宇通客车净利润的50%。